1.
橋梁護欄的防滑特性:選擇的護欄形式必須在抗壓強度方面合理消化吸收設計方案的碰撞動能，防止相對不可控的車輛過橋或進入對面車道，使其適當改變行駛方向。
本標準的關鍵是考慮公路等級和橋梁護欄兩側危險品的特性，即定義防滑等級。這個標準是所有選擇的護欄都要考慮的基本規(guī)定，所以 奈美在是否有效選擇的難題中，一般情況下不能作為判別依據(jù)。
二、碰撞后護欄變形范圍：碰撞后護欄的大動態(tài)變形范圍不應超過變形允許距離。
本標準主要考慮汽車碰撞后是否允許變形。例如，橋梁通常位于路面上的高度，過大的變形容易引起#護欄承受車輛碰撞力以外的其他類型的負荷，負荷能力越來越復雜。鋼制的欄桿一般比混凝土的要軟。如果兩個護欄碰撞后的變形一致，那么鋼制護欄必須有較高的抗彎剛度，鋼制護欄的原材料相對較高。
3.關于自然環(huán)境和景觀的規(guī)定:
(1)鋼橋應選擇金屬梁柱橋護欄；
對于景觀要求特別的公路橋梁，選擇梁柱式橋梁護欄或整體式橋梁護欄；
③降雪嚴重的地區(qū)，應選用金屬梁柱或整體式橋梁護欄；
(4)為了減輕道路橋梁本身的重量，減輕汽車碰撞負荷對道路面板的危害，應選擇金屬梁柱護欄
⑤當超大型橋梁或大面積海域以外的橋梁下方死空間大于等于10米時，宜選擇整體式或建筑鋼筋混凝土預埋墻式橋梁護欄；
⑥二級及以上道路的竹橋、安全通道、明涵應與相鄰路基工程的護欄形式相同。
